近年來,我國新建了不少超高層建筑,對(duì)于節(jié)省土地資源,緩解城市中土地資源緊缺的壓力,具有重要的作用。由于一般超高層建筑都有一定的限額,所以在進(jìn)行超高層建筑設(shè)計(jì)時(shí),必須要基于限額要求來進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。只有先把握好每個(gè)方面的設(shè)計(jì),比如結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)、垂直交通設(shè)計(jì)以及立面設(shè)計(jì)等,才能夠提高超高層建筑的整體設(shè)計(jì)水平。
1、結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì)
在超高層建筑中結(jié)構(gòu)占比較大,并且超高層建筑的主體結(jié)構(gòu)形式較多,常見的有框架結(jié)構(gòu)、框架剪力墻結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)、框筒結(jié)構(gòu)、束筒結(jié)構(gòu)、筒中筒結(jié)構(gòu)以及巨型支撐結(jié)構(gòu)等。一般情況下,一個(gè)超高層建筑工程的主體結(jié)構(gòu)既可由其中某個(gè)體系單獨(dú)構(gòu)成,也可由多個(gè)體系組合而成。為了有效滿足建筑的形式、功能及抵抗外部荷載能力的要求,必須要合理選擇結(jié)構(gòu)體系。
2、標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)
通過將無數(shù)個(gè)不同高度的水平面進(jìn)行合理組合,形成輪廓基本相同、滿足實(shí)際需求的空間,即為標(biāo)準(zhǔn)層。而超高層建筑的塔樓空間設(shè)計(jì),正是從各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)計(jì)入手的。大多數(shù)的超高層建筑的標(biāo)準(zhǔn)層面積都在2500-3000平方米,其中核心筒占比26%-30%,辦公區(qū)域進(jìn)深11-14米。而在平面形式選擇上,通常以方形、菱形、三角形及橢圓形為主。在做具體的超高層建筑設(shè)計(jì)時(shí),可根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況,選擇合適的平面形式。
3、垂直交通設(shè)計(jì)
我們可以將超高層建筑比喻成一個(gè)垂直疊加的立體城市,其中標(biāo)準(zhǔn)層面積較小,但人流量大并且人流集中,所以垂直交通設(shè)計(jì)成為了一大難點(diǎn)。通常情況下,當(dāng)建筑層數(shù)大于25層時(shí),就需要對(duì)電梯采用分區(qū)設(shè)計(jì),不同的電梯群組負(fù)責(zé)運(yùn)送不同區(qū)間的乘客,這樣既可以方便乘客直達(dá)想要去的樓層,又可以大大提高運(yùn)送效率。如果建筑層數(shù)過多,采用電梯分區(qū)設(shè)計(jì)也無法滿足乘客運(yùn)送要求的話,則還可以采用空中大堂+分區(qū)的設(shè)計(jì)形式,將空中大堂當(dāng)作一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站。具體在做高層建筑的垂直交通設(shè)計(jì)時(shí),既要考慮工程造價(jià),也要考慮電梯使用率能否滿足實(shí)際需求。
4、立面設(shè)計(jì)
影響超高層建筑立面設(shè)計(jì)的因素有很多,包括結(jié)構(gòu)因素、設(shè)備因素、施工因素、材料因素、環(huán)境因素、歷史文脈因素以及可持續(xù)發(fā)展的建筑理論因素等等。超高層建筑的立面設(shè)計(jì)需遵循三個(gè)基本原則:經(jīng)濟(jì)性原則、實(shí)用性原則、美觀性原則。但在具有限額要求的前提下,如何才能夠兼顧經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性以及美觀性,是一項(xiàng)較大的設(shè)計(jì)難點(diǎn)。比如在做某超高層建筑設(shè)計(jì)時(shí),外立面設(shè)計(jì)需簡(jiǎn)約、精致,基于此要求,對(duì)兩種幕墻系統(tǒng)進(jìn)行了方案比對(duì):①全玻璃幕墻的系統(tǒng),外觀樸實(shí)細(xì)膩,以簡(jiǎn)潔明快的豎線條為主,可使建筑外觀顯得謙虛、低調(diào);②石材+方窗的平整外觀,注重建筑細(xì)節(jié)處的精細(xì)與美感,突出建筑堅(jiān)固的體量感,兼顧建筑的實(shí)用與工藝品質(zhì)。其中①方案造價(jià)偏高,而②方案既更符合本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理念、又造價(jià)較低,所以最終選擇了②方案。
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